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Ripeam – Módulo 2
1.
De acordo com o RIPEAM, os sinais sonoros que podem ser emitidos por apitos, buzinas ou ainda sinos, são utilizados em três situações:
Manobra, perigos diversos e em canais estreitos
Manobra, risco de abalroamento e em baixa visibilidade
Manobra, advertência e em baixa visibilidade
Manobra, risco de abalroamento e em canais estreitos
None
2.
Qual embarcação é considerada “sem governo”?
Embarcação à vela com motor inoperante
Que opta por seguir à deriva
Aquela com máquinas avariadas, porém navegando
Embarcação de patrulha em modo passivo
Que, por circunstância excepcional, está incapacitada de manobrar como exigido pelas regras
None
3.
Quando duas embarcações de propulsão mecânica navegam em rumos que se cruzam em situações de envolva risco de abalroamento, qual a ação correta quanto a obrigatoriedade da manobra:
A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua popa
A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter no rumo que navega e aguardar a manobra da outra embarcação
A embarcação que avista a outra por bombordo deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua proa
A embarcação que avista a outra por bombordo deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua popa
A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua proa
None
4.
De acordo com o Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar (RIPEAM), para se evitar um abalroamento numa situação de roda a roda entre um navio com manobra restrita devido a seu calado e uma lancha de dezenove metros em situação normal, ambos em movimento e navegando em um canal de acesso balizado, é necessário que:
Ambos guinem para bombordo
Ambos guinem para boreste
A lancha permaneça interferindo na passagem do navio
Só a lancha se afaste e deixe o canal livre
Só o navio guine para boreste
None
5.
Uma embarcação a vela de comprimento inferior a 20 metros, à noite, em movimento, poderá exibir:
Uma lanterna combinada instalada no mastro onde melhor possa ser vista
Luz de mastro e luz de popa
Luz de mastro e luz de proa
Luz de mastro e luz de alcançado obrigatoriamente
Luz de mastro e luzes de bordos obrigatoriamente
None
6.
De acordo com o RIPEAM, uma “embarcação a vela” é aquela:
Que opera com leme auxiliar
Que utiliza motor e vela ao mesmo tempo
Que está sob vela, desde que o motor não esteja sendo utilizado
Que está fundeada com as velas içadas
Que navega apenas com motor
None
7.
De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), as luzes de bordos, verde a boreste e encarnada a bombordo, podem ser vistas num ângulo de?
132,5º a partir da proa
122,5º a partir da popa
112,5º a partir da proa
135,5º a partir da popa
102,5º a partir da popa
None
8.
De acordo com o Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar (RIPEAM-72), em um canal estreito, se alguma embarcação está me alcançando e faz soar dois apitos longos e um curto. Caso eu concorde, a minha embarcação deverá:
Manter constantes o rumo e a velocidade, pois ele tem a intenção de me ultrapassar por bombordo
Soar quatro apitos longos e guinar para boreste, permitindo a ultrapassagem segura por meu boreste
Soar quatro apitos (longo, curto, longo, curto) e manobrar, permitindo a ultrapassagem segura por meu bombordo
Soar quatro apitos (longo, curto, longo, curto) e manobrar, permitindo a ultrapassagem segura por meu boreste
None
9.
Quando duas embarcações de propulsão mecânica navegam em rumos que se cruzam em situações de envolva risco de abalroamento, qual a ação correta quanto a obrigatoriedade da manobra:
A embarcação que avista a outra por bombordo deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua popa
A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua proa
A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua popa
A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter no rumo que navega e aguardar a manobra da outra embarcação
A embarcação que avista a outra por bombordo deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua proa
None
10.
De acordo com o RIPEAM, as luzes de navegação obrigatórias para uma embarcação de mais de 50 metros de comprimento são:
uma luz branca a vante, uma luz branca a ré, luzes, encarnada (vermelha) a boreste e verde a bombordo
uma luz branca a vante, uma luz branca a ré, uma luz de alcançado branca, luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas
uma luz branca a vante, uma luz alcançado branca, luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas luzes, verde a boreste e encarnada (vermelha) a bombordo
uma luz branca no mastro de vante, uma luz branca no mastro de ré, mais alta que a de vante, uma luz de alcançado a ré, branca, luzes, verde a boreste e encarnada (vermelha) a bombordo
uma luz branca a ré, luzes, verde a boreste e encarnada (vermelha) a bombordo
None
11.
Se durante o dia eu avistar uma embarcação com um balão preto no mastro, ela estará:
fundeada
sem governo
atracada
encalhada
a matroca
None
12.
Estando o náufrago numa balsa durante o dia, ao avistar um avião à sua procura, dentre as opções abaixo, qual ele deverá utilizar preferencialmente?
Foguetes estrela vermelha com paraquedas
Foguestes estrelas vermelhas
Dispositivo fumígeno
Foguetes pirotécnicos cor laranja
Facho luminoso manual vermelho
None
13.
Segundo o RIPEAM, as regras se aplicam:
A todas as embarcações em alto-mar e águas navegáveis que levam ao alto-mar
À navegação de guerra
Somente em portos e canais
Somente às águas internacionais
Apenas a navios comerciais
None
14.
De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), as marcas em forma de balão (esfera), cones, etc utilizadas pelos barcos para sinalizar durante o dia diversas condições são da cor:
preta
amarela
branca
verde
encarnada
None
15.
De acordo com o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), no meio a um forte nevoeiro uma embarcação detectou no radar a presença de outra embarcação navegando por ante a vante de seu través, com risco de abalroamento, mas constatou também que tem preferência sobre a embarcação detectada. Neste caso ela deverá:
soar um apito longo em intervalos não superiores a dois minutos e fazer contato rádio
soar dois apitos longos em intervalos não superiores a dois minutos e manter seu rumo e velocidade
soar um apito longo em intervalos não superiores a dois minutos e alterar seu rumo para bombordo
soar dois apitos longo em intervalos não superiores a dois minutos e acender as luzes de navegação
soar um apito longo em intervalos não superiores a dois minutos e reduzir a velocidade ao mínimo que lhe permita manter seu rumo
None
16.
De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), quando fundeado à noite com minha lancha de nove metros de comprimento, além de exibir uma luz circular branca onde melhor possa ser vista, posso também nessa situação:
iluminar todo convés principal
acender todas as luzes de mastro
acender a luz encarnada a bombordo e verde a boreste
acender somente as luzes necessárias para pesca amadora
acender qualquer luz de navegação pois meu barco estará parado
None
17.
Uma embarcação exibindo três esferas dispostas em linha vertical, estará:
encalhada
com capacidade de manobra restrita
fundeada
atracada
sem governo
None
18.
De acordo com o Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar (RIPEAM-72), em um canal estreito, se alguma embarcação está me alcançando e faz soar dois apitos longos e um curto. Caso eu concorde, a minha embarcação deverá:
Soar quatro apitos (longo, curto, longo, curto) e manobrar, permitindo a ultrapassagem segura por meu bombordo
Soar quatro apitos (longo, curto, longo, curto) e manobrar, permitindo a ultrapassagem segura por meu boreste
Manter constantes o rumo e a velocidade, pois ele tem a intenção de me ultrapassar por boreste
Manter constantes o rumo e a velocidade, pois ele tem a intenção de me ultrapassar por bombordo
Soar quatro apitos longos e guinar para boreste, permitindo a ultrapassagem segura por meu boreste
None
19.
De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), as marcas em forma de balão (esfera), cones, etc deverão ser exibidas:
apenas fundeada
apenas em visibilidade restrita
em situação de manobra
apenas durante o dia
apenas durante a noite
None
20.
De acordo com o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (RIPEAM), na ocorrência de uma situação que ofereça risco de abalroamento, se você avaliou que seu barco NÃO tem preferência, então ele é chamado de embarcação:
Sob máquinas
Manobradora
Que tem preferência
Restrita
Obrigada a manobrar
None
21.
De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), em uma situação de risco de abalroamento constatou-se que um dos barcos tem preferência. Sendo assim, o barco que tem preferência deverá em princípio:
manobrar para boreste
aumentar a velocidade
manobrar para bombordo
manter seu rumo e velocidade
diminuir a velocidade e deixar a outra embarcação passar
None
22.
Deverá ser considerada uma embarcação alcançando outra, toda embarcação que se aproximar de outra, vindo de uma direção de:
mais de 22,5º para ré do través dessa última
menos de 22,5º para ré do través dessa última
mais de 112,5º para ré do través dessa última
mais de 22,5º e menos de 112,5º para ré do través dessa última
menos de 112,5º para ré do través dessa última
None
23.
Um apito curto significa:
estou dando máquinas adiante
estou parando máquinas
estou guinando para bombordo
estou guinando para boreste
estou dando máquinas atrás
None
Time's up
