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Navegação – Módulo 2
1.
Quem é responsável por evitar que motos aquáticas sejam ocupadas por terceiros indevidamente?
A autoridade local
A Capitania dos Portos
O proprietário ou condutor habilitado
Os banhistas
O fabricante da embarcação
None
2.
Durante o dia, observou-se uma haste em forma de pilar, com duas esferas pretas na sua parte de cima. Nesse caso, estamos diante de:
Um perigo isolado
Um balizamento cego
Área de recreação
Uma boia cônica
Uma baliza
None
3.
O sinal lateral de canal que fica a bombordo, de quem entra no porto, tem a cor:
Verde
Preta e vermelha
Branca
Encarnada
Amarela
None
4.
Ao deparar-se com uma embarcação de grande porte, à noite, exibindo uma luz encarnada no alto do mastro, deve-se tomar cuidado pois:
Ela está sem governo
Ela tem preferência pois está com capacidade de manobra restrita
Ela está fundeada
Ela está em manobra restrita devido ao seu calado
Ela carrega carga perigosa
None
5.
No balizamento fluvial e lacustre, caso uma travessia mais difícil ou um trecho do rio realmente crítico à navegação exijam sinais luminosos, os sinais da margem direita exibirão:
luz alternada branca e encarnada
luz branca
luz amarela
luz encarnada
luz verde
None
6.
Com relação a preferência de manobra, uma embarcação à vela deverá manter-se fora do caminho de todas as embarcações abaixo, exceto:
Uma embarcação a motor
Uma embarcação sem governo
Uma embarcação com capacidade de manobra restrita devido ao seu calado
Uma embarcação engajada na pesca
Uma embarcação com capacidade de manobra restrita
None
7.
Um apito longo de dois em dois minutos significa:
b) Embarcação rebocando outra
c) Embarcação parada, em visibilidade restrita
a) Embarcação sendo rebocada
d) Embarcação fundeada, em visibilidade restrita
e) Embarcação com propulsão mecânica com seguimento, em visibilidade restrita
None
8.
Durante a noite, foi avistada uma luz verde piscando e, pela carta náutica, verificou-se a aproximação da entrada de um porto. Qual seria o formato provável deste sinal?
Esférico
Cônico
Quadrado
Cúbico
Cilíndrico
None
9.
Quando duas embarcações de propulsão mecânica navegam em rumos que se cruzam em situações de envolva risco de abalroamento, qual a ação correta quanto a obrigatoriedade da manobra:
A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter no rumo que navega e aguardar a manobra da outra embarcação
A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua popa
A embarcação que avista a outra por bombordo deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua popa
A embarcação que avista a outra por bombordo deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua proa
A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua proa
None
10.
São situações normalmente indicadas por balizamento, exceto:
Áreas onde estão sendo realizados serviços especiais
Zonas de acidentes marítimos importantes
Área de regatas e pontos de espera de eclusas
Perigos naturais e limites laterais dos canais
Novos perigos
None
11.
Embarcações de esporte e recreio, sem propulsão a motor, com menos de 5 metros de comprimento, à noite, estão:
Dispensadas de serem inspecionadas
Dispensadas de usar buzina ou outro dispositivo que a substitua
Dispensadas de exibir luz a noite
Obrigadas a exibir uma luz branca circular à noite
Obrigadas a ter pelo menos as luzes de bordo
None
12.
As embarcações engajadas na pesca não deverão atrapalhar a passagem de qualquer outra embarcação que estiver:
Atracada
Com velocidade moderada e apitando
Com a proa voltada para a sinalização de boreste
Navegando em baixa velocidade e apitando
Navegando dentro de um canal estreito.
None
13.
Qual a finalidade do RIPEAM?
Evitar a colisão em mar aberto, em águas internacionais, através de regras de governo, luzes, marcas e sinais sonoros
Regulamentar as manobras, luzes de navegação e de condições especiais, em águas de jurisdição nacional
Evitar o abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de navegação, luzes, marcas e sinais sonoros
Evitar o abalroamento em águas nacionais através de regras de governo e navegação, luzes, marcas e sinais sonoros
Evitar colisões no mar, utilizando-se regras internacionais de navegação, luzes, marcas e sinais sonoros
None
14.
O sinal lateral de canal que fica a boreste de quem entra no porto tem a cor:
Preta e encarnada
Verde
Branca
Encarnada
Amarela
None
15.
Um objeto que esteja por nossa alheta de bombordo está na marcação relativa de:
90º graus
45º graus
180º graus
225º graus
275º graus
None
16.
A marca de tope do sinal que significa águas seguras é:
Um cone encarnado
Duas esferas pretas
Cilindro verde
Uma esfera encarnada
Um xis (X) amarelo
None
17.
Num canal ou rio, duas embarcações de esporte e recreio navegam em rumos opostos, das opções abaixo, quem tem preferência, e como deverá ser a manobra?
A que vem a favor da corrente deverá posicionar-se no meio do rio e a outra na sua margem de boreste, sendo que a que vem contra a corrente tem preferência
A que vem a contra a corrente deverá posicionar-se no canal e a outra na sua margem direita, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferência
A que vem contra a corrente deverá posicionar-se no meio do rio e a outra na sua margem direita, sendo que a que vem contra a corrente tem preferência
A que vem a favor da corrente deverá posicionar-se no meio do rio e a outra na sua margem direita, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferência
A que vem contra a corrente deverá posicionar-se na margem de bombordo mais próxima e a outra no meio do rio, não havendo preferência de manobra entre elas
None
18.
Embarcação com cabo de reboque inferior a 200 metros de comprimento, é facilmente identificada por exibir:
Três luzes brancas no mastro
Quatro luzes brancas no mastro
Duas luzes brancas no mastro
Uma luz branca no mastro
Duas luzes encarnadas no mastro
None
19.
A marca de tope do sinal cardinal leste é identificada por:
Dois cones azuis, um sobre o outro base a base
Dois cones pretos, um sobre o outro com os vértices para baixo
Dois cones pretos, um sobre o outro ponta a ponta
Dois cones pretos, um sobre o outro base a base
Dois cones pretos, um sobre o outro com os vértices para cima
None
20.
Um apito curto significa:
Estou guinando para boreste
Estou parando máquinas
Tenciono ultrapassar por bombordo
Estou dando atrás
Estou guinando para bombordo
None
21.
Duas embarcações a motor navegam em "rumos cruzados", qual deve manobrar?
A que avistar a outra primeiro
A que avistar a outra por boreste
A que tiver empregando maior velocidade
A que tiver empregando menor velocidade
A que avistar a outra por bombordo
None
22.
No balizamento fluvial e lacustre, caso uma travessia mais difícil ou um trecho do rio realmente crítico à navegação exijam sinais luminosos, os sinais da margem esquerda exibirão:
luz alternada branca e encarnada
luz encarnada
luz verde
luz amarela
luz branca
None
23.
Três apitos curtos significam:
Não entendi suas intenções de manobra
Estou parando máquinas
Estou ultrapassando por boreste
Tenho intenção de ultrapassá-lo por seu boreste
Estou dando máquinas atrás
None
24.
A boia cega:
Emite luzes amarelas
Emite luzes brancas
Emite luzes brandas
Emite luzes circulares encarnadas
Não emite luzes
None
25.
Nas embarcações de esporte e recreio, as luzes mais comuns são:
Uma luz branca no mastro de vante, uma luz branca no mastro de ré, mais alta que a de vante, uma luz de alcançado a ré, luzes verde e encarnada a bombordo
Uma luz branca a ré, luzes de bordo, verde a boreste e encarnada a bombordo
Uma luz branca a vante, uma luz branca a ré, luzes de bordo, verde a boreste e encarnada a bombordo
Uma luz branca a vante, uma luz de alcançado branca, luzes verde e encarnada, combinadas
Uma luz branca a vante, uma luz branca a ré, uma luz de alcançado branca, luzes verde e encarnada, combinadas
None
26.
Uma embarcação a vela, em movimento, deve exibir:
Luz de mastro e luz de bordo
Luzes de bordos e luz de mastro
Luz de alcançado e luzes verticais
Luzes de bordos e luz de alcançado
Luz de mastro e luz de alcançado
None
27.
Dois apitos curtos significam:
Tenciono ultrapassá-lo por bombordo
Estou dando máquinas atrás
Estou parando máquinas
Estou guinando para bombordo
Estou guinando para boreste
None
28.
O balizamento que indica perigo isolado, possui as cores:
Preta e encarnada em listas horizontais
Encarnada e amarela em duas metades
Preta e encarnada em listas verticais
Branca e preta em listas horizontais
Branca e encarnada em listas verticais
None
29.
O navegante, em caso de dúvida quanto a existência de risco de abalroamento, deverá adotar o seguinte procedimento:
Presumir que tal risco não existe
Não manobrar a embarcação
Desconsiderar o risco de abalroamento
Aguardar a outra embarcação para manobrar
Presumir que tal risco existe
None
Time's up